内容摘要：”康林鬆解釋,進入2030年代之後,梅賽德斯-奔馳將繼續推進電動化,無論是梅赛们最給客戶提供純電車型,還是電動化的內燃機車型。”康林鬆告訴記者,“目前我們正在進行對北京的奔驰下一波投資,為我之前提到的

”康林鬆解釋,進入2030年代之後,梅賽德斯-奔馳將繼續推進電動化,無論是梅赛们最給客戶提供純電車型,還是電動化的內燃機車型 。”康林鬆告訴記者,“目前我們正在進行對北京的奔驰下一波投資,為我之前提到的那些新產品生產和運營做好充分準備,尤其是新能源汽車。更多的全球競爭、”康林鬆補充。林松我們對中國中長期經濟發展持積極態度,相信中等和高收入群體會繼續擴大。中国重　　針對外界關於奔馳放緩電動化轉型的市场傳聞,康林鬆強調,“我們電動化轉型的目標和決心沒有改變。“各方不應該陷入增加貿易壁壘的梅赛们最局麵,如果那樣,隻會遏製增長
。避免保護主義,過去30年的奔驰全球經濟發展就是最好證明
。如果當一些市場條件不允許時,我們當然尊重客戶的全球選擇,所以無論油電,都很‘奔馳’。　　為此,梅賽德斯-奔馳將在中國投產新的林松電動車型,並加大對合資企業北京奔馳的投入
。康林鬆表示,“中國強調要不斷擴大開放,這讓我們堅信在中國投資的中国重前景,可以從中國市場的發展機遇中受益  。因為基於WTO的市场國際貿易遵循公平競爭和市場開放原則,而不是保護主義。”　　“總而言之,我們到2030年,在市場條件允許情況下實現電動化的梅赛们最決心從未動搖。“我們不斷加大研發投資,已先後在北京和上海成立大規模研發中心 。奔驰補貼等各方麵因素影響,燃油車型在2030年或仍將有其存在的全球意義,奔馳也始終根據市場條件來製定策略。”康林鬆希望,大家能找到一種方式,促進經濟增長,而不是提高貿易壁壘。”（文章來源：中國經濟網） ”　　“梅賽德斯-奔馳落戶北京已經有20多年了,北京對我們‘雖非故土,親似家園’。”　　“同時,在全球部分市場,受充換電基礎設施 、“中國依然是我們最重要的市場,今年4月我還會到訪中國。　　全球市場的開放 
、這從去年的慕尼黑車展就可以看到新進展。”康林鬆自信而不失幽默。當然,這些投入也包括其他一些項目,比如在L3級有條件自動駕駛領域,我們很高興獲得了北京市的相關測試牌照。到2030年,隻要客戶需要,我們就可以給客戶提供電動汽車,這個目標沒有改變 。”康林鬆稱,“我們的本土研發不隻是服務中國市場,還能更好地用中國創新反哺全球 。“盡管各個不同地區可能存在差異,但我認為應當促進合作 、　　在談到歐盟對中國電動車的反補貼調查時,康林鬆說,“中歐之間的經濟聯係非常緊密,貿易額巨大。更多的貿易是經濟增長的引擎
。這種經濟聯係是無法削弱的,也沒有人願意削弱,合作共贏是唯一的共同選擇。我們正在投資數百億歐元到電動產品的攻勢之中,從明年一直到2028年,我們將陸續推出很多新車型。”　　實現經濟增長也是中歐雙方共同選擇  。”3月24日,梅賽德斯-奔馳全球CEO康林鬆在參加中國發展高層論壇2024年年會時說。